Intercity diretto Crotone-Roma, la proposta: collegare Jonio, Cosenza e Riviera dei Cedri senza nuove opere
- www.miocomune.tv
- 29 giu
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Unione delle Associazioni della Riviera dei Cedri e del Pollino e Comitato per la Provincia della Magna Graecia chiedono a Ministero, Trenitalia e Regione Calabria una sperimentazione sulla tratta Crotone-Cosenza-Roma, sfruttando i treni Blues e il modello a composizione variabile
L’Unione delle Associazioni della Riviera dei Cedri e del Pollino, insieme al Comitato per la Provincia della Magna Graecia, ha presentato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, a Trenitalia e alla Regione Calabria una proposta per attivare in via sperimentale un Intercity diretto tra Crotone e Roma, passando da Corigliano-Rossano, Sibari, Cosenza, Paola e Scalea. L’obiettivo è garantire un collegamento ferroviario diretto tra l’Arco Jonico, l’area urbana di Cosenza, la Riviera dei Cedri e la Capitale, senza nuove infrastrutture e senza modificare l’attuale quadro delle corse nazionali Intercity.
Un Intercity Crotone-Cosenza-Roma per ricucire i collegamenti ferroviari calabresi
La proposta viene definita dai promotori come “una strategia operativa, realizzabile nell’immediato, che non necessiterebbe di nuove opere né di aggravi finanziari”.
Il progetto punta a ripristinare, in una forma aggiornata, il collegamento storico dell’Espresso Crotone-Roma Termini, oggi non più attivo nella sua configurazione diretta. Il nuovo servizio collegherebbe il versante ionico calabrese con la dorsale tirrenica, passando da Cosenza e dalla Riviera dei Cedri.
Secondo i promotori, l’intervento permetterebbe di restituire un collegamento diretto con Roma a un bacino di oltre 300 mila abitanti, comprendente Crotone, Corigliano-Rossano e l’intero Arco Jonico, territori oggi penalizzati da viaggi con più coincidenze e tempi di percorrenza più lunghi.
Come funzionerebbe il collegamento con i treni Blues?
Il cuore della proposta è l’utilizzo di un convoglio composto da due treni Blues, al posto dell’ordinario materiale rotabile impiegato su un Intercity già in circolazione lungo la relazione Roma-Reggio Calabria.
I treni Blues, secondo quanto indicato nel documento, possono viaggiare sia sulle linee elettrificate sia su quelle non elettrificate grazie alla tripla alimentazione: metano, batteria ed elettrica.
Il servizio resterebbe invariato fino a Paola. Da lì, i due elettrotreni verrebbero separati con procedure automatiche. Una sezione proseguirebbe lungo la linea tirrenica in direzione Reggio Calabria, mentre l’altra attraverserebbe la galleria Santomarco per raggiungere Cosenza, Torano, Sibari, Corigliano-Rossano, Cariati, Cirò e Crotone.
Perché la proposta non richiederebbe nuove corse?
Il modello indicato dai promotori non prevede l’istituzione di una nuova corsa ferroviaria, ma la rimodulazione operativa di un collegamento Intercity già esistente.
Per questa ragione, secondo le associazioni, non sarebbe necessario modificare il Contratto di Servizio Nazionale Intercity. Il sistema consentirebbe di sfruttare l’attuale rete ferroviaria e il materiale rotabile disponibile, introducendo una sperimentazione immediata.
Il nodo dei collegamenti tra Jonio, Cosenza e Tirreno
Uno degli aspetti centrali della proposta riguarda il collegamento interno tra i due versanti della Calabria. Oggi, sottolineano i promotori, l’Arco Jonico e la fascia tirrenica non dispongono di una relazione ferroviaria diretta strutturata lungo questa direttrice.
L’Intercity Crotone-Cosenza-Roma consentirebbe quindi non solo di raggiungere la Capitale senza cambi, ma anche di mettere in comunicazione aree calabresi che oggi risultano debolmente collegate tra loro.
La riapertura della tratta Sibari-Crotone e l’avvio della stagione estiva vengono indicati come elementi favorevoli per far partire una fase sperimentale del servizio.
Il precedente del nuovo IC via Catanzaro Lido e Locri
Nel comunicato viene richiamato anche il nuovo Intercity Roma-Reggio Calabria Centrale via Catanzaro Lido e Locri, che dovrebbe entrare in circolazione a breve con una strategia analoga.
Per i promotori, si tratta della conferma che il modello di esercizio a composizione variabile è ormai tecnicamente praticabile. Da qui la richiesta alla politica locale e alle istituzioni di sostenere la proposta e trasformarla in un servizio effettivo.
“Spetta ora alle Istituzioni e alla politica locale battersi affinché questa proposta possa diventare realtà”, si legge nella nota.
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Intercity Crotone-Roma, una nuova proposta: la linea passerebbe da Sibari, Cosenza, Paola e Scalea?
Quali territori sarebbero collegati al nuovo servizio?
La sperimentazione può partire senza nuove infrastrutture?
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Il ruolo della galleria Santomarco
Il collegamento tra Arco Jonico e Riviera dei Cedri
Il bacino di utenza tra Crotone e Corigliano-Rossano
Il modello a composizione variabile
Il precedente dell’Intercity via Catanzaro Lido e Locri
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Proposta per un Intercity diretto Crotone-Roma via Sibari, Cosenza, Paola e Scalea: collegamento sperimentale senza nuove opere.
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Associazioni e Comitato Magna Graecia propongono un Intercity diretto Crotone-Roma via Sibari, Cosenza, Paola e Scalea.
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